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行业新闻

公交地铁不断融合 越来越多宁波人爱上公共交通出行

逛完了鼓楼,还想去东钱湖游玩,你只要在鼓楼地铁站坐上地铁2号线再转4号线,半个多小时就能到达目的地;在镇海部分小区的门口,看到公交车来,只要招一招手,公交车就会送你去最近的地铁站……近年来,我市公共交通系统日益完善,公交绿色出行已经成为市民首选的出行方式。

  在《宁波市城市交通拥堵治理工作2021年实施方案》(以下简称《实施方案》)中,要求继续实施城市公共交通优先发展战略,加快绿色交通新理念、新技术、新能源应用,构筑“公交+慢行”交通顺畅出行链,切实提高绿色交通治理能力水平。

  公交增优为重点

  继续完善公共交通系统

  从2014年5月地铁1号线开通,到今年地铁5号线向我们走来,7年时间,我市轨道交通线路已经联结成网。无论你是居住在海曙、江北、鄞州,还是镇海、北仑、奉化,都能方便快捷地通过地铁自由出行,城市的东西南北都与中心城区实现了“半小时公共交通圈”。与此同时,因地制宜的公交微循环线路、短平快的地铁接驳微线、便捷灵活的公交招呼站等,加速推动了公交与地铁的不断融合,也让广大市民享受到了绿色出行带来的实惠与便利。

  今年,我市治堵工作将以公交增优为重点,深入融合轨道与常规公交网络,进一步完善以公共交通为主导的城市交通模式。根据《实施方案》要求,我市今年将建成地铁5号线一期工程、新增里程27.9公里、年底总里程超过180公里;续建2号线二期后通段及3号线二期、约12公里。

  做好公交资源整合

  提高常规公交效率

  公交增优,除了要抓好轨道交通新线路的建设投用,还要做好常规公交资源的整合,继续推进公交优先设施建设,加快推动城市公共交通一体化发展。

  《实施方案》要求,我市要合理规划并继续推进公交专用道建设,依托兴宁路(兴宁桥-福明路)、薛家路(中山西路-环城南路)、环城北路(姚江大桥-常洪隧道)、城庄路北延(北外环路-宁慈公路)建设,新增公交专用道13.3公里。

  提高常规公交效率,优化布局常规公交线网,新增更新公交车200辆,计划新辟或优化微公交线路19条,建设公交首末站13个、电子公交站牌60个,建成公交停靠站134个,实现建成区公交站点500米覆盖率100%。

  此外,我市还要推进公交信号优先,加强公交专用道使用监督,提升高峰期大运量公交线路平均运营速度。鼓励和规范互联网租赁自行车发展,公共自行车数量保持在2020年年底总量以上,不断推进公共自行车系统扩面升级,探索公共自行车使用和管理创新,推动公共自行车、互联网租赁自行车与地铁、公交共同探索形成潮汐人群运力调配机制,满足民众公共交通“最后一公里”出行需求。

  宁波晚报记者 王思勤 通讯员 汤林


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